2015年3月18日熱點新聞: 中國目前基本采用磷酸鐵鋰路線,但由于磷酸鐵鋰受能量密度限制,難以達到150WH/KG,2015年2月16日,科技部發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》,其中明確要求了2015年底轎車動力電池能量密度要達到200Wh/kg。一時間,讓無數人將目光投向了三元材料,讓之前堅持走磷酸鐵鋰路線的失去了方向,對于原本就生存艱難的磷酸鐵鋰生產企業(yè),無疑是“雪上加霜”。 這兩年,由于磷酸鐵鋰中低端產品產能過剩,導致市場價格節(jié)節(jié)走低,從去年的90000元/左右,到現在的60000-82000元/噸不等,市場報價繼續(xù)較亂,其中主要是磷酸鐵工藝的產品價位相對較高,而鐵紅工藝的產品則價位較低。手中有固定下游客戶的企業(yè)基本都能夠滿負荷生產,甚至有的供不應求,反之,都是根據下游客戶的訂單,提前20天左右開始生產,以... [詳細] |
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