6月20日，外媒再次報(bào)道了特斯拉國(guó)產(chǎn)的消息，雖然特斯拉方面一如既往的保持沉默，但這次的消息卻顯得格外確切。據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉有望落戶上海臨港地區(qū)，并與一家上海企業(yè)合作。
6月22日，網(wǎng)上曝出特斯拉與上海市政府簽約的照片，特斯拉落地上海似乎已成定局，但其合作伙伴等國(guó)產(chǎn)具體規(guī)劃仍是未知。特斯拉真的要來(lái)了，這一消息掀起了股市和車(chē)市的連番巨浪。
但特斯拉的國(guó)產(chǎn)，或許只是外資企業(yè)涌入中國(guó)新能源車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)開(kāi)始，那么中國(guó)車(chē)企準(zhǔn)備好迎戰(zhàn)了嗎？
特斯拉國(guó)產(chǎn)攪動(dòng)股市，多支相關(guān)股票上漲
6月20日，特斯拉此次國(guó)產(chǎn)消息一出，旋即帶動(dòng)其相關(guān)上市公司股價(jià)大漲，其中其主要在華合作伙伴宏發(fā)股份（SH:600885）、均勝電子（SH:600699）、拓普集團(tuán)（SH:601689）等數(shù)支股票均出現(xiàn)不同程度的上漲。
這一消息還帶動(dòng)了整個(gè)新能源板塊的上漲，國(guó)內(nèi)幾家新能源上游企業(yè)天齊鋰業(yè)（SZ:002466）、贛鋒鋰業(yè)（SZ:002460）等當(dāng)日也出現(xiàn)大幅上漲。
至于在這一消息中，被認(rèn)為會(huì)成為特斯拉合作伙伴的上海臨港（SH:600848）、上海電氣（SH:601727）則毫無(wú)意外地迎來(lái)了股價(jià)暴漲。20日，上海臨港和上海電氣股價(jià)分別上漲7.02%和4.16%；21日，上海電氣股價(jià)再漲4.27%。
這兩家公司的動(dòng)向，加上媒體和網(wǎng)絡(luò)上曝出的特斯拉與上海市政府的簽約照片，讓特斯拉落地上海臨港的可能性大大增加，而到底哪家公司會(huì)成為其合作伙伴，則仍充滿變數(shù)。
6月22日，股市一開(kāi)盤(pán)，上海臨港股價(jià)一路上漲，至午后漲停；而上海電氣則發(fā)布了資產(chǎn)重組公告，并宣布停牌。但停牌時(shí)間如此巧合，不免讓人浮想聯(lián)翩。
為Model 3國(guó)產(chǎn)鋪路，將與自主短兵相接
資本市場(chǎng)的跟隨，充分說(shuō)明了特斯拉的力量，而這不僅是特斯拉這家企業(yè)的力量，這更是其背后代表的新能源領(lǐng)域的力量。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年至今，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲超過(guò)73%。此前，特斯拉市值超越通用和福特，成為美國(guó)市值最高車(chē)企的消息一度引發(fā)關(guān)注。雖然特斯拉仍在虧損且爭(zhēng)議不斷，但特斯拉仍然被資本市場(chǎng)看好。
特斯拉早前就多次宣布，將在2018年在華國(guó)產(chǎn)Model 3，此時(shí)落地國(guó)產(chǎn)符合其此前的規(guī)劃。而這款將于今年在美國(guó)量產(chǎn)交付的入門(mén)級(jí)車(chē)，可以說(shuō)是特斯拉成敗的關(guān)鍵。
國(guó)產(chǎn)化對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，意味著可以免去高達(dá)25%的進(jìn)口關(guān)稅，意味著有望獲得一系列新能源車(chē)政策紅利。而特斯拉國(guó)產(chǎn)化對(duì)于中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō)，意味著改變和沖擊。
特斯拉Model 3目前售價(jià)為3.5萬(wàn)美元（約合人民幣22萬(wàn)元），加上關(guān)稅后，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)將高達(dá)40萬(wàn)元人民幣。但如果國(guó)產(chǎn)，這款車(chē)售價(jià)將與國(guó)內(nèi)不少自主品牌的新能源車(chē)價(jià)格相差無(wú)幾。
如此一來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌將面對(duì)的壓力，可想而知。更值得注意的是，大眾與江淮合資，以及特斯拉國(guó)產(chǎn)，將對(duì)外資車(chē)企產(chǎn)生不小的刺激，或許會(huì)使外資車(chē)企加緊在華投產(chǎn)新能源車(chē)的步伐，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將迅速升溫。
山雨欲來(lái)，自主品牌如何應(yīng)對(duì)？
各有打算，自主品牌并未坐以待斃
隨著越來(lái)越多的企業(yè)涌入新能源車(chē)領(lǐng)域，以及政策補(bǔ)貼的退坡，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，車(chē)企的壓力也在不斷加大。但面對(duì)近在眼前的“外敵來(lái)襲”，自主品牌并未坐以待斃；相反，自主品牌正在多點(diǎn)突擊。
在此次特斯拉國(guó)產(chǎn)風(fēng)波中，上汽集團(tuán)（SH:600104）被多次“提名”。但上汽集團(tuán)官方已經(jīng)否定，將與特斯拉合作的說(shuō)法。同時(shí)，上汽集團(tuán)正著手打造自己的新能源車(chē)矩陣。
6月19日，就在特斯拉國(guó)產(chǎn)消息傳出前一天，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在江蘇，舉行了產(chǎn)業(yè)化合作項(xiàng)目奠基儀式。雙方將成立兩家公司，一家負(fù)責(zé)鋰離子電池、鋰聚合物電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)；另一家主要從事動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。到2020年，合資項(xiàng)目年產(chǎn)動(dòng)力電池將超過(guò)60萬(wàn)套。
值得注意的是，該合作項(xiàng)目一期總投資約100億元，計(jì)劃于2018年底全面投產(chǎn)。未來(lái)，合資公司將成為上汽集團(tuán)內(nèi)，所有下屬新能源汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)商。這也意味著，上汽集團(tuán)在新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局進(jìn)一步完善。
未來(lái)，上汽集團(tuán)將不再依賴(lài)第三方供應(yīng)商提供電池、電芯。這一舉措不僅提升了企業(yè)的自主性，也將降低新能源汽車(chē)制造研發(fā)成本，增強(qiáng)上汽新能源車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先行者比亞迪，也正在調(diào)整“姿勢(shì)”。不論是即將在乘用車(chē)設(shè)計(jì)上的顛覆，還是分拆電池業(yè)務(wù)打開(kāi)封閉產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)作，亦或者是布局云軌的創(chuàng)舉，比亞迪正準(zhǔn)備在新能源領(lǐng)域大展拳腳。尤其是設(shè)計(jì)短板補(bǔ)齊后，比亞迪對(duì)特斯拉的狙擊才剛剛開(kāi)始。
吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等自主品牌也在尋找更多可能，與科力遠(yuǎn)共同打造的CHS混合動(dòng)力系統(tǒng)總成平臺(tái)，成為企業(yè)在新能源車(chē)領(lǐng)域的另一種嘗試。吉利、長(zhǎng)安等企業(yè)共同打造CHS平臺(tái)，也是自主品牌難得一見(jiàn)的合作，這或許是未來(lái)自主品牌迎戰(zhàn)外資品牌的有效方式。
雖然強(qiáng)敵環(huán)飼，但自主品牌也已有所準(zhǔn)備，未來(lái)新能源車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊蔀檐?chē)企們較量的新戰(zhàn)場(chǎng)，我們期待自主品牌的精彩表現(xiàn)。
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