近日，據(jù)多家媒體報道，上汽大眾南京工廠正式關(guān)閉。這座投產(chǎn)于2008年的工廠，曾是帕薩特和斯柯達速派的重要生產(chǎn)線。運營17年后，如今徹底謝幕。關(guān)停前，該廠年產(chǎn)能高達36萬輛，屬于上汽大眾核心產(chǎn)能之一。這是上汽大眾兩年內(nèi)關(guān)閉的第二座整車工廠。此前，上海安亭第一工廠也關(guān)閉了。企業(yè)回應(yīng)稱，基地調(diào)整屬于正常經(jīng)營決策，目的是順應(yīng)市場變化和公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，上汽大眾年銷量自2019年起一路走低，2024年僅賣出114.89萬輛，較巔峰期直接腰斬。加之南京工廠地處城市核心區(qū)，受限于土地、電力、智能化改造等資源瓶頸，已不適配新能源戰(zhàn)略所需的“智電底座”。此次關(guān)廠，也涉及大量員工安置。

據(jù)知情人士透露，公司提供了多種選項：年過50歲的員工可選擇內(nèi)退，每月拿85%基本工資；部分工人可調(diào)崗至其他基地，甚至有機會調(diào)往海外崗位，待遇不變；也可選擇“N+1”補償方案解除合同。面對銷量下滑與產(chǎn)能浪費的雙重壓力，上汽大眾加快了電動化和智能化轉(zhuǎn)型步伐。6月ID.3 GTX套件款上市，搶占純電運動改裝賽道；ID.ERA增程概念車亮相，目標2026年量產(chǎn)。上汽大眾6月終端銷量9.6萬輛，同比增15.1%；前6月累計零售52.3萬輛，逆勢增2.3%。